近日，高德地圖聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等共同發(fā)布了《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。其中顯示，我市擁堵指數(shù)同比下降6.55%，降幅居全國(guó)第五；在城市交通健康榜排行中，唐山也位居全國(guó)第五。

　　《報(bào)告》顯示，2018年是4年來(lái)路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年，同比2017年，全國(guó)近90%城市擁堵下降或持平。歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)擁堵呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，2016年擁堵整體處于最高位，2017年擁堵較2016年略有緩解但擁堵程度高于2015年，而2018年路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)為1.60，是4年來(lái)最低，相比2016年擁堵緩解4.2%，指數(shù)降幅較明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)361個(gè)城市中，有61%的城市通勤高峰時(shí)處于緩行狀態(tài)，有13%的城市處于擁堵?tīng)顟B(tài)，26%的城市不受通勤擁堵威脅。

　　《報(bào)告》還發(fā)布了2018年度中國(guó)“堵城”排行榜。北京居首，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)為2.032，平均車(chē)速為23.35km/h，廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽(yáng)、濟(jì)南、上海、長(zhǎng)春、合肥依次進(jìn)入中國(guó)十大“堵城”。

　　此外，數(shù)據(jù)還顯示，監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中有35個(gè)城市擁堵同比2017年下降，其中降幅最大的是濟(jì)南，降幅達(dá)10.57%，是唯一一個(gè)下降幅度超過(guò)10%的城市。而其他降幅較大的TOP10城市依次為石家莊(9.95%)、青島、西寧、唐山(6.55%)、哈爾濱、鄭州、西安、煙臺(tái)、大連。

　　為了綜合評(píng)判城市交通，《報(bào)告》基于“城市交通立體化診斷和評(píng)價(jià)體系”，首創(chuàng)了城市交通綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)——“交通健康指數(shù)”。該指數(shù)包含了時(shí)間、空間、效率三個(gè)維度中路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比、路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比等9項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，客觀、真實(shí)地反映了城市交通運(yùn)行狀態(tài)。

　　依據(jù)交通健康指數(shù)，《報(bào)告》得出了50個(gè)城市交通健康榜，其中南通(79.70%)、紹興、臺(tái)州、常州、唐山(77.60%)、泉州、寧波、溫州、無(wú)錫、淄博依次為榜單TOP10城市，交通健康指數(shù)均超過(guò)70%，意味著這些城市有多項(xiàng)指標(biāo)更接近交通運(yùn)行的理想值，交通綜合運(yùn)行狀況相對(duì)更為健康。而廣州(43.40%)、貴陽(yáng)、北京(46.90%)、上海、深圳等城市的交通健康指數(shù)未達(dá)到60%，與健康水平線(xiàn)差距仍較大，處于亞健康狀態(tài)。

　　為加快推進(jìn)“一港雙城”建設(shè)，2018年，我市全面啟動(dòng)城市路網(wǎng)治堵計(jì)劃，以打通斷頭路、瓶頸路為重點(diǎn)，加快形成功能完善、交通順暢的城市路網(wǎng)體系，并利用3年時(shí)間打通市中心區(qū)的全部斷頭路。同時(shí)，我市還持續(xù)開(kāi)展人行過(guò)街天橋建設(shè)，破解擁堵難點(diǎn)。

　　2018年，市城管部門(mén)結(jié)合市交警支隊(duì)等相關(guān)部門(mén)，確定了10項(xiàng)擁堵路段改造工程，并分批次實(shí)施，分別是翔云道(華巖路至機(jī)場(chǎng)路)、龍澤路(北新道至加油站)、建華道(長(zhǎng)江美食城門(mén)前空地)、文化路等工人醫(yī)院周邊道路、長(zhǎng)虹道(建設(shè)路至龍澤路)、學(xué)院路(北新道至興源道)、友誼南路(南新道至西電路)、友誼路(北新道至聞新園小區(qū))、學(xué)院南路(南新道至南湖大道)、新華道北新道綠化帶。目前，這10條交通擁堵路段改造工程全部完成。例如，翔云道擁堵路段改造完成后，車(chē)輛通行效率明顯提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“人機(jī)分離”，切實(shí)保障行人和車(chē)輛通行安全。

　　去年，我市還實(shí)施了背街小巷整治，以“繡花工藝”對(duì)全市507條背街小巷進(jìn)行“脫胎換骨”式整治提升，不僅提升顏值，也讓出行環(huán)境得到改善。

　　在硬件提升的同時(shí)，出行環(huán)境軟實(shí)力也得到進(jìn)一步改善。很多市民發(fā)現(xiàn)，市中心區(qū)一些路口通行比以前順暢了、有序了。同一個(gè)路口、同樣的車(chē)流，讓這一切悄然變化的是交通組織的優(yōu)化。優(yōu)化交通組織是指在道路主體結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)工程技術(shù)等手段對(duì)道路資源科學(xué)利用。唐山市區(qū)以平面交通為主，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)，在多條道路交叉的復(fù)雜路口和不規(guī)則路口，因車(chē)輛沖突點(diǎn)增多，擁堵、事故易發(fā)，市交警支隊(duì)以?xún)?yōu)化交通組織破解這些難題。

　　2018年，我市交警部門(mén)在全省首創(chuàng)無(wú)人機(jī)勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)，交通事故發(fā)生后造成道路擁堵，當(dāng)民警及警車(chē)無(wú)法快速趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，無(wú)人機(jī)就可以發(fā)揮空中優(yōu)勢(shì)，飛臨現(xiàn)場(chǎng)，在極短的時(shí)間內(nèi)拍照取證，恢復(fù)路面通行。

　　我市還深入推進(jìn)智慧交通建設(shè)。市民開(kāi)車(chē)行走在路上，在路邊經(jīng)�？梢钥吹酱笃聊惶崾緭矶滦畔�，實(shí)時(shí)發(fā)布道路是否擁堵，提醒市民提前規(guī)避。